Motor perahu

Memilih motor untuk perahu memang tidak semudah kelihatannya pada pandangan pertama; di antara banyaknya variasi produk yang dihadirkan, cukup sulit untuk memilih model yang paling sesuai. Motor perahu memiliki banyak variasi, karakteristik yang diperlukan akan membantu untuk mengetahuinya. Agar model yang dipilih cocok dengan perahu, perlu mempelajari bermacam-macam terlebih dahulu dan mempelajari cara menyingkirkan opsi yang tidak perlu. Aturan pemilihan dibahas secara lebih rinci di bawah ini.

Jenis motor tempel

Pergi ke danau atau waduk, para nelayan sering kali menyadari bahwa perahulah yang sekarang kurang mereka miliki. Dan mereka yang memiliki dayung di tangan tidak akan bisa berenang jauh, mereka harus bekerja keras untuk ini, tetapi kondisi arus dan cuaca dapat membuat penyesuaian sendiri terhadap pergerakan perahu.

Memasang motor akan membantu menghemat energi, dan yang terpenting, dalam waktu singkat, nelayan akan berada di tempat yang tepat dan dapat mencurahkan lebih banyak waktu untuk hobi favoritnya. Perjalanan ke toko motor perahu untuk pertama kali mungkin bukan pembelian yang sukses, gerai ritel biasanya menawarkan banyak pilihan produk ini. Agar pembelian segera berkembang, Anda perlu mengetahui beberapa karakteristik yang paling penting, mulai dari mana mereka membuat pilihan.

Pertama-tama, Anda perlu memutuskan motor mana yang cocok untuk jenisnya. Perahu modern memungkinkan Anda memasang dua jenis, bensin dan listrik, yang masing-masing memiliki sisi positif dan negatifnya. Selain itu, elemen penting di masing-masingnya adalah desain yang membuat kerajinan itu bergerak.

Sekrup

Untuk baling-baling, gerakan dilakukan dengan memutar baling-baling. Varietas ini digunakan pada semua jenis angkutan air, memiliki desain yang sederhana dan biaya yang murah.

Desain ini sangat dihargai di kedalaman, air dangkal tidak diinginkan untuk itu. Pada kedalaman yang sangat dangkal, sekrup dapat tersangkut pada tumbuhan, sobekan, dasar dan mudah pecah.

Turbin

Desain turbin bekerja sedikit berbeda, sekrupnya sendiri tersembunyi di dalamnya. Perahu digerakkan oleh air yang disedot di satu sisi dan didorong keluar di sisi lain oleh baling-baling.

Motor jenis ini bisa digunakan meski di kedalaman yang dangkal, mulai dari 30 cm. Penggerak turbin tidak takut air tercemar, sering dipasang di perahu di pantai, ski air hanya dilakukan dengan desain motor seperti itu.

Penyesuaian kemiringan sekrup

Perendaman baling-baling yang tidak memadai tidak akan memungkinkan pesawat bergerak normal di air, bahkan baling-baling yang kuat akan merangkak seperti kura-kura. Jika sekrup terendam di bawah normal, ini akan menambah beban pada motor. Untuk menghindari kesulitan, motor listrik dilengkapi dengan penyetelan tanpa kemiringan, sedangkan motor bensin diatur dengan kemiringan relatif terhadap sumbu horizontal.

Parameter fisik

Ada indikator yang secara langsung mempengaruhi pemilihan motor untuk kapal. Sangat penting untuk memperhitungkannya, keamanan pergerakan dan banyak lagi tergantung pada mereka.

Berat dan dimensi

Mengapa indikator ini diperlukan, pemula tidak akan mengerti, indikator berat penting untuk menghitung keseimbangan kapal dan daya dukungnya. Perlu dipahami bahwa bobot mesin bensin diindikasikan tanpa memperhitungkan tangki bahan bakar. Selain itu, dimensinya harus sesuai dengan ukuran perahu.

Motor listrik memiliki bobot yang jauh lebih ringan daripada mesin bensin.

Bobot motor tergantung pada tenaganya, semakin banyak kuda yang disembunyikan di dalamnya, semakin berat objeknya dan dimensinya akan semakin mengesankan. Massa motor berkisar antara 3 hingga 350 kg, sedangkan bobotnya bergantung pada tenaga kuda sebagai berikut:

• 6 kuda memiliki berat hingga 20 kg;
• 8 kuda hingga 30 kg;
• 35 tenaga kuda berubah menjadi 70 kg.

Tinggi Transom

Transom terletak di buritan, mesin dipasang di atasnya. Agar pemasangan berhasil dan sekrup ditempatkan pada kedalaman yang diinginkan, perlu memilih motor yang tepat sesuai dengan indikator ini. Penunjukan indikator ini di paspor untuk kapal dan motor dilakukan dalam huruf Latin, diperlukan decoding:

• S digunakan untuk menunjuk jendela di atas pintu dalam 380-450 mm;
• L berarti 500-570 mm;
• X sesuai dengan tinggi 600-640 mm;
• U memiliki nilai maksimum yang mungkin, yaitu tingginya 650-680 mm.

Pelat anti kavitasi motor tempel dan bagian bawah transom harus memiliki jarak 15-25 mm.

Jenis pemasangan

Memasang motor ke pesawat juga penting, empat jenis sekarang digunakan:

• cara yang sulit akan memperbaiki drive pada jendela di atas pintu dengan kuat, tidak mungkin untuk memutarnya;
• putar akan memungkinkan motor bergerak sepanjang sumbu vertikal;
• metode pelipatan ditandai dengan pergerakan motor secara horizontal;
• swing-out memungkinkan motor bergerak baik secara horizontal maupun vertikal.

Jenis pengikat yang terakhir sangat menyederhanakan pengelolaan kapal.

Angkat motor

Beberapa situasi di atas air memerlukan peningkatan motor; berlabuh di perairan dangkal tanpa ini tidak mungkin dilakukan. Ada dua cara untuk menaikkan mesin:

• diangkat secara manual dengan anakan, mekanisme seperti itu ada pada perahu kecil dengan mesin yang relatif ringan, motor yang berat dan bertenaga tidak dapat diangkat dengan cara ini;
• mekanisme elektro-hidraulik akan menaikkan motor dengan satu sentuhan tombol, itu tidak murah, sehingga paling sering ditemukan pada motor bertenaga kapal besar.

Motor dalam keadaan terangkat selama parkir jangka panjang tidak akan terlalu rentan terhadap korosi, yang akan memperpanjang pengoperasiannya.

Mesin pembakaran internal

Paling sering, mesin pembakaran internal digunakan untuk tenaga yang lebih besar dan, karenanya, pergerakan lebih cepat di atas air; mereka ditandai dengan penggunaan bahan bakar cair. Ada banyak perbedaan antara motor-motor tersebut, tetapi ada juga karakteristik yang sama.

Jumlah silinder

Motor bahan bakar cair bekerja karena pergerakan piston di dalamnya. Ada mesin dua langkah dan empat langkah, perangkat yang pertama primitif, digunakan untuk melengkapi perahu kecil untuk jarak pendek. Yang empat langkah lebih bertenaga, dan ukurannya berbeda dari kerabat mereka yang lebih muda.

Motor dua silinder ini memiliki desain yang lebih sederhana sehingga memudahkan pengerjaannya. Mereka lebih murah, tetapi tidak dapat digunakan di dekat pantai atau di tempat-tempat dengan ekologi di bawah rata-rata.

Empat silinder akan lebih bertenaga, tetapi juga akan memakan lebih banyak ruang, paling sering digunakan untuk trolling.

Volume kerja

Tenaga mesin pada bensin berhubungan langsung dengan ruang bakar. Semakin besar ruang kerja, semakin banyak bahan bakar yang dikonsumsi dan semakin tinggi tenaga mesin.

Konsumsi bahan bakar

Tenaga mesin secara langsung bergantung pada berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsi, rasio bahan bakar yang dihabiskan per jam kerja akan menjadi indikator ini. Saat memilih motor sebaiknya perhatikan konsumsi bahan bakarnya, model yang berbeda dengan tenaga yang sama dapat mengkonsumsi jumlah yang berbeda.

jenis bahan bakar

Merek bahan bakar penting untuk pengoperasian normal mesin. Angka tenaga akan selalu di atas jika bahan bakar dengan nilai oktan minimal yang ditentukan digunakan. Bahan bakar dengan laju yang lebih tinggi dapat digunakan, hal ini tidak akan mempengaruhi pengoperasian motor.

Jenis sistem pelumasan

Tanpa pelumasan, motor tidak akan bisa bekerja dalam waktu lama, semakin besar tenaga maka semakin banyak oli yang dibutuhkan. Pelumasan dapat dilakukan dengan dua cara:

• manual digunakan dalam desain yang paling sederhana, campurannya dibuat dengan tangan, oleh karena itu namanya. Memasak akan membutuhkan perhatian maksimal, proporsinya harus diperhatikan dengan ketat.
• Terpisah digunakan pada model mesin yang lebih mahal, oli dituangkan ke dalam kompartemennya sendiri, dan bensin ke dalam kompartemennya sendiri. Selanjutnya, selama pengoperasian, sistem itu sendiri mengatur berapa banyak oli yang perlu disuplai.

Opsi terakhir tidak akan membiarkan kesalahan itu sendiri, yang berarti motor akan bekerja untuk waktu yang lama tanpa kegagalan.

Lepaskan

Tiga metode berbeda dapat digunakan untuk menghidupkan motor tempel:

• metode manual hanya dengan menyentak kabel, yang membawa motor ke kondisi kerja. Ini adalah cara yang murah dan efektif di mana dana tambahan tidak diperlukan.
• Metode elektrik menyiratkan adanya starter yang juga ditenagai oleh baterai. Mekanisme seperti itu lebih mahal dan menempati tempat yang signifikan.
• Jenis campuran mencakup kedua metode di atas. Biasanya starter selalu digunakan, tetapi dalam keadaan darurat, kabel yang berkelok-kelok akan sangat membantu.

Sistem campuran digunakan untuk kapal dari 25-45 tenaga kuda.

Motor listrik

Performa motor bertenaga baterai diukur sedikit berbeda, ini menunjukkan daya dorong. Parameter ini ditunjukkan untuk pembeli dalam kilogram, untuk memilih motor yang tepat, Anda harus terlebih dahulu mempelajari tabel dengan indikator untuk setiap jenis kapal berdasarkan kategori berat.

Baterai berfungsi sebagai sumber tenaga, setiap motor dirancang untuk tegangannya sendiri. Paling sering, baterai memancarkan 12 volt, jadi untuk motor dengan penyerapan 24 volt, dua perangkat semacam itu harus dihubungkan secara seri.

Daya motor listrik tergantung dari arus maksimum yang dikonsumsi, sedangkan agar mesin dapat bekerja normal, arus pengosongan baterai maksimum harus melebihi maksimum yang dikonsumsi motor sebesar 15%-20%.

Fitur-fitur penting

Saat memilih mesin untuk kapal, perhatian tertuju pada segalanya, tetapi apakah itu benar? Apa indikator dan karakteristik terpenting yang akan memengaruhi pengoperasian kapal? Saat memilih mesin, perhatian difokuskan pada beberapa poin. Selanjutnya, kita akan melihat mereka secara lebih rinci.

Daya

Indikator ini diukur dalam tenaga kuda, semakin besar jumlahnya, semakin cepat perahu dapat bergerak melalui waduk. Motor yang kuat juga diletakkan di kapal yang berat, daya dukung juga penting disini.

Sakelar darurat

Fungsi ini sangat penting, karena jika seseorang sampai ke laut, perahu tetap tanpa kendali. Sakelar darurat akan membantu menghindari konsekuensi negatif dalam skenario ini. Sebelum memasuki air, semacam gelang dengan pengikat khusus dipasang di pergelangan tangan. Ketika seseorang menarik kabel dengan tajam, mesin mati, perahu berhenti.

RPM Maks

Kecepatan kapal meningkat dengan bertambahnya jumlah putaran, jumlah maksimum yang sebaiknya tidak dilampaui. Harus dipahami bahwa kinerja tinggi dicapai dengan meningkatkan tingkat kebisingan. Dalam kebanyakan kasus, untuk menghindari kelebihan beban, sistem pembatas dibangun, yang tidak akan membiarkan panas berlebih.

Jumlah kecepatan

Mesin bensin memiliki 2 hingga 5 kecepatan, yang dialihkan melalui kotak roda gigi. Untuk motor listrik, perpindahannya otomatis dan lebih halus.

Pendinginan motor kapal

Motor tempel menggunakan salah satu dari dua sistem pendinginan:

• udara dianggap kurang efektif, dengan cara ini hanya motor hingga 15 kuda yang dapat didinginkan;
• air menggunakan air dari reservoir, penggunaannya rumit di sungai dan danau yang tercemar atau di kolam dengan banyak vegetasi.

Air lebih populer, lebih mahal dan lebih efisien.

Transmisi

Sistem transmisi mengukur kecepatan dan mengontrol arah kapal. Tiga roda gigi digunakan sebagai standar:

• bagian depan bergerak maju dan biasanya memiliki beberapa kecepatan;
• bagian belakang digunakan untuk memindahkan kapal ke belakang, model yang lebih murah mungkin tidak tersedia sama sekali;
• netral memungkinkan kapal berada di tempat dengan mesin menyala.

Mesin harus dihidupkan dengan gigi mati, jika tidak, mesin akan kelebihan beban.

Berbagai sistem kontrol

Kontrol kapal juga penting; untuk perahu kecil dan sedang digunakan anakan. Untuk yang lebih bertenaga, sistem kendali jarak jauh digunakan.

Ada juga jenis kontrol gabungan, hanya saja tidak dipasang di semua jenis kapal. Sebelum memilih kontrol, Anda harus bertanya terlebih dahulu apakah ini memungkinkan untuk kapal Anda.

Sistem kendali jarak jauh

Kemudi mencakup tiga jenis:

• mekanis dilakukan dengan menggunakan kabel yang diletakkan di sepanjang sisi. Memutar roda kemudi mengencangkan atau mengendurkan kabel, yang memperbaiki gerakan.
• Hidrolik digunakan untuk kapal dengan kapasitas lebih dari 150 kuda. Biaya tinggi adalah satu-satunya kelemahan, jika tidak manajemennya sempurna. Dimungkinkan untuk menghubungkan autopilot.
• Sistem kelistrikan sangat mirip dengan yang mekanis, hanya kabel yang dipasang sebagai pengganti kabel. Metode ini dapat mengontrol beberapa perangkat sekaligus.

Sistem jarak jauh adalah yang paling sederhana, tidak memerlukan penggunaan tenaga, dan kontrol anakan tanpa pengawasan konstan tidak mungkin dilakukan.