Pendingin terbaik 2022

Untuk mengetahui cairan mana yang direkomendasikan untuk mobil Anda oleh pabrikan, cukup buka instruksi manual dan baca rekomendasi yang terdapat, sebagai suatu peraturan, di halaman terakhirnya. Pendingin terbaik untuk mobil Anda adalah yang paling memenuhi persyaratan (toleransi pabrikan) yang diberikan dalam manual. Jika hilang, layanan pencarian Internet akan membantu Anda. Juga, banyak informasi dapat ditemukan di forum khusus.

Peringkat 7 teratas menurut KP

– Pemilihan antibeku harus diperhatikan dengan serius, karena cairan pendingin mempengaruhi pengoperasian mesin. Oleh karena itu, pembuat mobil dalam buku servis menunjukkan bahwa dilarang menambahkan cairan apa pun ke sistem pendingin selain yang direkomendasikan oleh pembuat mobil. Misalnya, untuk Hyundai, hanya A-110 yang digunakan – antibeku lobrid fosfat, untuk Kia – cairan lobrid dari spesifikasi Hyundai MS 591-08, menjelaskan Maxim Ryazanov, direktur teknis jaringan dealer mobil Fresh Auto.

Dalam hal pengisian cairan pendingin, ada baiknya menggunakan merek yang sama dengan yang sudah diisi mesin. Harga rata-rata untuk 4-5 liter adalah dari 400 rubel hingga 3 ribu.

1. Castrol Radicool SF

Jenis konsentrat antibeku – karboksilat. Ini didasarkan pada monoetilen glikol, dan tidak ada amina, nitrit, fosfat, dan silikat dalam aditif.

Cairan ini dirancang untuk interval penggantian yang lama – hingga lima tahun. Sesuai dengan standar G12 untuk antibeku karboksilat. Antibeku memiliki sifat pelindung, pendinginan, pembersihan, dan pelumasan yang sangat baik. Ini memiliki tingkat perlindungan yang tinggi terhadap pembentukan endapan berbahaya, pembusaan, korosi, dan efek destruktif kavitasi.

Kompatibel dengan bensin, mesin diesel mobil dan truk, serta bus. Fleksibilitasnya ekonomis untuk armada.

Radicool SF / Castrol G12 direkomendasikan untuk digunakan (OEM) untuk pengisian bahan bakar utama dan selanjutnya: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.

Spesifikasi (persetujuan pabrikan):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 tipe SNF;
• VW TL-774F;
• FORD WSS-M97B44-D;
• MB-Persetujuan 325.3;
• Motor Umum GM 6277M;
• Seri Cummins IS dan mesin N14;
• komatsu;
• Renault Tipe D;
• Jaguar CMR 8229;
• MTU MTL 5048 Seri 2000C&I.

Warna konsentratnya merah. Itu harus diencerkan dengan air suling bersih sebelum digunakan. Tidak disarankan untuk mencampur antibeku ini dengan produk dari produsen lain. Tapi itu diperbolehkan – dengan analog dalam merek yang sama.

Keuntungan dan kerugian

2. Antibeku radiator Liqui-Moly KFS 2001 Plus G12

Antibeku berdasarkan etilen glikol dan aditif berdasarkan asam karboksilat organik, sesuai dengan kelas G12. Perlindungan yang sangat baik terhadap pembekuan, panas berlebih dan oksidasi. Interval penggantian adalah lima tahun.

Sebelum menuangkan ke dalam sistem pendingin, pabrikan merekomendasikan untuk menyiramnya dengan pembersih Kuhler-Reiniger.

Jenis antibeku ini direkomendasikan untuk diganti setiap 5 tahun, kecuali jika pabrikan menentukan sebaliknya. Titik tuang saat mencampur konsentrat dengan air dalam proporsi berikut:

1:0,6 pada -50 °C 1:1 pada -40 °C1:1,5 pada -27 °C1:2 pada -20 °C

Antibeku dapat dicampur dengan produk serupa bertanda G12, (biasanya berwarna merah), serta antibeku bertanda G11 (mengandung silikat dan disetujui oleh VW TL 774-C, biasanya dicat biru atau hijau). Anda dapat membeli konsentrat ini di toko online Liqui Moly.

Dikemas dalam tabung 1 dan 5 liter.

Keuntungan dan kerugian

3. MOTUL INUGEL ULTRA OPTIMAL

Jenis konsentrat antibeku – karboksilat. Ini didasarkan pada monoetilen glikol, dan tidak ada amina, nitrit, fosfat, dan silikat dalam aditif.

Cairan ini dirancang untuk interval penggantian yang lama – hingga lima tahun. Sesuai dengan standar G12 untuk antibeku karboksilat. Antibeku memiliki sifat pelindung, pendinginan, pembersihan, dan pelumasan yang sangat baik. Ini memiliki tingkat perlindungan yang tinggi terhadap pembentukan endapan berbahaya, pembusaan, korosi, dan efek destruktif kavitasi.

Kompatibel dengan bensin, mesin diesel mobil dan truk, serta bus. Fleksibilitasnya ekonomis untuk armada.

Radicool SF / Castrol G12 direkomendasikan untuk digunakan (OEM) untuk pengisian bahan bakar utama dan selanjutnya: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.

Warna konsentratnya merah. Sebelum digunakan, harus diencerkan dengan air suling bersih. Tidak disarankan untuk mencampur antibeku ini dengan produk dari produsen lain. Tapi itu diperbolehkan – dengan analog dalam merek yang sama.

Spesifikasi (persetujuan pabrikan):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 tipe SNF;
• VW TL-774F;
• FORD WSS-M97B44-D;
• MB-Persetujuan 325.3;
• Motor Umum GM 6277M;
• Seri Cummins IS dan mesin N14;
• komatsu;
• Renault Tipe D;
• Jaguar CMR 8229;
• MTU MTL 5048 Seri 2000C&I.

Warna konsentratnya merah. Itu harus diencerkan dengan air suling bersih sebelum digunakan. Tidak disarankan untuk mencampur antibeku ini dengan produk dari produsen lain. Tapi itu diperbolehkan – dengan analog dalam merek yang sama.

Keuntungan dan kerugian

4. ALIRAN KEREN

Diproduksi oleh TECHNOFORM berdasarkan paket Arteco. Di ritel, mereka diwakili oleh garis antibeku Coolstream, yang memiliki banyak persetujuan resmi (sebagai rebrand dari antibeku asli).

Dengan berbagai nama, digunakan untuk pengisian bahan bakar di mobil baru di pabrik Ford, Opel, Volvo, dll.

Keuntungan dan kerugian

5. LUKOIL ANTIFREEZE G12 MERAH

Memberikan perlindungan terhadap pembekuan, korosi, penskalaan, dan panas berlebih pada semua engine modern yang mengalami beban tinggi. Penggunaan teknologi karboksilat memberikan pendinginan yang andal pada mesin pembakaran internal, mengurangi efek kavitasi hidrodinamik. Lapisan pelindung tipis dibuat tepat pada titik korosi, memberikan perpindahan panas yang lebih efisien dan mengurangi konsumsi aditif, yang meningkatkan masa pakai cairan pendingin.

Keuntungan dan kerugian

6. Antibeku Gazpromneft SF 12+

7. PREMIUM G12+ Sintetis

Obninskoorgsintez adalah pemimpin yang layak di pasar antibeku dan salah satu produsen pendingin terbesar. Diwakili oleh lini antibeku SINTEC.

Berkat kehadiran divisi penelitian dan pengujian kami sendiri, pengenalan teknologi canggih dan perkembangan terbaru dapat dipastikan.

Obninskoorgsintez memproduksi semua jenis pendingin:

• tradisional (mineral dengan silikat);
• hibrida (dengan aditif anorganik dan organik);
• diproduksi menggunakan teknologi OAT (Teknologi Asam Organik) – teknologi asam organik (yang disebut "karboksilat");
• antibeku lobrid terbaru (teknologi produksi bipolar – OAT dengan penambahan silikat).

Antibeku «PREMIUM» G12+ – antibeku karboksilat modern dengan masa pakai yang lebih lama, diproduksi menggunakan Organic Acid Technology (OAT). Diproduksi menggunakan komposisi sinergis garam asam karboksilat dengan input tambahan inhibitor korosi tembaga.

Berbeda dalam koefisien perpindahan panas tinggi, tk. tidak menutupi seluruh permukaan dengan lapisan pelindung, tetapi membentuk film pelindung tertipis hanya di tempat korosi dimulai. Melindungi sistem pendingin di bawah kondisi suhu ekstrim. Aman untuk semua jenis mesin pembakaran dalam mobil, karena tidak mengandung nitrit, amina, fosfat, borat, dan silikat. Tidak mengandung aditif yang disimpan di dinding sistem pendingin, menyediakan dan mempertahankan pembuangan panas yang diperlukan. Pendingin ini menggunakan inhibitor korosi organik yang hampir tidak dapat dihancurkan.

Dalam hal sifat operasionalnya, antibeku secara signifikan melebihi pendingin tradisional dan serupa. Warna cairannya adalah raspberry.

Keuntungan dan kerugian

Bagaimana memilih pendingin untuk mobil

Di Negara Kita, satu-satunya dokumen yang mengatur persyaratan untuk "cairan pendingin dengan titik beku rendah" (alias cairan pendingin) adalah GOST 28084-89. Ini berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan dokumentasi peraturan untuk semua pendingin di wilayah Federasi. Namun, terlepas dari semua pro dan kontranya, hal ini, seperti biasa, memiliki “hambatan”. Jika pabrikan memproduksi cairan pendingin yang tidak berbahan dasar etilen glikol, maka ia berhak dipandu bukan oleh standar Gost, tetapi oleh spesifikasinya sendiri. Jadi kita mendapatkan “ANTIFREEZES” dengan suhu beku sebenarnya sekitar “minus” 20 derajat Celcius, dan titik didih – sedikit lebih dari 60 derajat, karena mereka (saya perhatikan, secara legal) menggunakan gliserin dan metanol yang lebih murah daripada etilen glikol. Selain itu, komponen pertama praktis tidak memerlukan biaya apa pun, dan komponen kedua mengkompensasi kerugian menggunakan bahan baku yang murah.

Risiko mengalami sepenuhnya legal, tetapi tidak sesuai dengan persyaratan nyata, pendingin sangat bagus. Apa yang harus dilakukan? Periksa cairan pendingin yang dibeli apakah mudah terbakar. Ya, Anda membacanya dengan benar: pendingin gliserol-metanol KEBAKARAN dengan mudah. Karena itu, penggunaannya sangat berbahaya. Lagi pula, pendingin seperti itu bisa masuk ke bagian sistem pembuangan mobil yang dipanaskan!

Kriteria pilihan

Dalam dunia profesional istilah coolant adalah antibeku. Ini adalah cairan, yang meliputi air, etilen glikol, pewarna dan paket aditif. Yang terakhir, dan bukan warnanya, yang menentukan perbedaan antara pendingin, karakteristiknya.

Antibeku dibagi menjadi:

• Tradisional – antibeku berdasarkan paket aditif anorganik, yang terdiri dari garam mineral (di Uni Soviet itu adalah merek TOSOL). Ini adalah teknologi usang yang saat ini tidak digunakan oleh pembuat mobil untuk mesin modern. Dan mungkin cocok untuk sistem pendingin mobil di zaman itu, katakanlah, "Zhiguli" (1960-80).
• karboksilat – berdasarkan paket aditif organik dari sekumpulan asam karboksilat dan garamnya. Komposisi tersebut dapat berisi hingga beberapa lusin komponen yang menjalankan perannya.
• Hibrida adalah campuran dari dua teknologi yang dijelaskan di atas, kira-kira dalam proporsi yang sama. Dalam campuran seperti itu, sebagian besar garam seperti silikat dimasukkan ke dalam paket organik, menghasilkan paket hibrida.
• Lobrida – ini adalah sejenis antibeku hibrida, di mana proporsi garam mineral dalam paket aditif dibatasi hingga 9%. Sisanya 91% adalah paket organik. Seiring dengan antibeku karboksilat, antibeku lobrid dianggap yang paling berteknologi maju saat ini.

Di masing-masing dari empat jenis yang terdaftar, ada antibeku yang mendapat persetujuan dari beberapa pembuat mobil sekaligus. Misalnya, toleransi dari Volkswagen AG – G11, G12 atau G12 +, dari Ford, GM, Land Rover dan banyak lainnya. Tetapi ini tidak berarti bahwa antibeku dari satu kelas adalah sama dan cocok untuk semua mobil yang menggunakan kelas pendingin ini. Misalnya, antibeku lobrid untuk BMW dengan persetujuan GS 94000 tidak dapat digunakan di mobil Kia (di mana, misalnya, lobrid dengan persetujuan MS 591 digunakan) – BMW menggunakan silikat dan melarang fosfat, sedangkan Kia / Hyundai, sebaliknya, menggunakan fosfat dan tidak mengizinkan silikat dalam komposisi antibeku.

Sekali lagi saya akan menarik perhatian Anda: pilihan antibeku harus dibuat secara ketat sesuai dengan spesifikasi pabrikan, sesuai dengan toleransinya. Jadi sebelum membeli pendingin terbaik untuk mobil Anda, bekali diri Anda dengan pengetahuan dari artikel kami, panduan pemilik dan/atau internet – dengan memeriksanya dari berbagai sumber. Dan juga baca dengan cermat informasi pada label wadah pendingin.

Sekarang tentang produsen. Ini lebih mudah dan lebih sulit pada saat bersamaan. Pilihan pendingin terbaik harus dibuat dari antara produsen terkenal. Namun, cairan seperti itu juga lebih sering dipalsukan. Karena itu, beli pendingin hanya di tempat tepercaya: pusat perbelanjaan suku cadang mobil besar, toko khusus, atau dari dealer resmi. Berhati-hatilah saat membeli pendingin (dan suku cadang) di kota-kota regional kecil, pusat-pusat regional dan "di jalan". Kepalsuan lain dalam penampilan praktis tidak dapat dibedakan dari aslinya. Teknologi sekarang sudah sangat maju.