Tarif OSAGO pada tahun 2022

Tujuan utama reformasi OSAGO adalah membuat harga kebijakan lebih adil. Sekarang semua orang membayar plus/minus sama. Hanya ada lima faktor yang mempengaruhi biaya: wilayah registrasi, tenaga mesin, usia pengemudi, pengalaman mengemudinya, dan seberapa sering dia mengalami kecelakaan.

Kumpulan faktor ini tidak berubah sejak tahun 2003. Dan selama ini banyak yang berubah. Yang terpenting, perusahaan asuransi telah mengumpulkan statistik dan dapat menggunakan sistem data besar. Artinya, untuk mengaitkan biaya polis dengan risiko nyata pengemudi tertentu mengalami kecelakaan. Sehingga pengemudi yang sembrono membayar lebih untuk polis, dan pengemudi yang berhati-hati membayar lebih sedikit.

Perubahan utama dalam tarif OSAGO

Akan salah untuk mengambil dan segera mengubah seluruh sistem. Kemudian biaya kebijakan akan berubah secara dramatis. Karena itu, Bank Sentral melakukan segalanya secara bertahap. Secara khusus, mereka secara bertahap memperluas koridor tarif. Dalam beberapa tahun terakhir, telah berkembang sebesar 30% baik ke atas maupun ke bawah.

Bank of Our Country berencana untuk memperluas koridor tarif OSAGO sehingga perusahaan asuransi dapat menetapkan tarif yang lebih rendah untuk pengemudi yang berhati-hati dan tarif yang lebih tinggi bagi mereka yang mengemudi berisiko dan melanggar peraturan lalu lintas, kata Bank Sentral dalam sebuah pernyataan.

Sekarang tarif OSAGO dasar minimum untuk individu adalah 2224 rubel, dan maksimum adalah 5980 rubel. Untuk badan hukum dan pengemudi taksi dengan lisensi, tarifnya.

– Karena tingkat kecelakaan yang tinggi, perbedaan yang signifikan antara tingkat pengemudi dan perkiraan tarif yang terlalu rendah, perluasan koridor terbesar disediakan untuk taksi. Koridor yang lebih luas akan memungkinkan rubel untuk secara efektif mempengaruhi pengemudi taksi yang tidak disiplin dan mengurangi tarif untuk pengemudi yang berhati-hati, layanan pers Bank Sentral menjelaskan.

Tarif dasar dan koridor tarif MTPL tahun 2022 (RUB)*:

Koridor tarif OSAGO, dengan mempertimbangkan koefisien regional di Moskow pada 2022 (rubel):

Apa yang telah berubah dalam sistem OSAGO pada tahun 2021

• Mereka mencabut larangan kerja perjanjian OSAGO elektronik pada hari kesimpulan (sebelumnya perlu menunggu 72 jam). Namun, perusahaan asuransi memiliki hak untuk memutuskan batas waktu yang akan ditetapkan.
• Anda dapat mengakhiri atau melakukan penyesuaian pada kontrak asuransi mobil dari jarak jauh (dalam tahap pengujian).
• Penjualan polis tidak tergantung pada lulus inspeksi teknis – hanya berlaku untuk individu.

Apa yang telah berubah dalam sistem OSAGO pada tahun 2022

• Sejak 1 April, koefisien bonus-malus baru telah muncul – KBM. Mereka diperlukan untuk mendorong pengemudi untuk mengemudi tanpa kecelakaan. Dan sebaliknya: bagi peserta yang sering mengalami kecelakaan (karena kesalahannya), polis akan lebih mahal. Pada tahun 2022, koefisien minimum yang digunakan untuk menghitung jumlah premi asuransi (yaitu, harga OSAGO) turun dari 0,5 menjadi 0,46. Artinya, sekarang maksimal diskon untuk polis adalah 54%. Ini akan diberikan kepada mereka yang telah menghindari kecelakaan selama sepuluh tahun atau lebih. Tidak beruntung bagi mereka yang menjadi biang keladi kecelakaan kendaraan bermotor. Bagi mereka, koefisien maksimum telah meningkat: menjadi 3,92 (sebelumnya 2,45). Koefisien baru berlaku hingga 31 Maret 2023.
• Panduan suku cadang mobil yang diperbarui. Mereka menghitung besaran ganti rugi. Harga telah melonjak dalam beberapa tahun terakhir, sehingga dokumen memperhitungkan hal ini.

Faktor apa yang mempengaruhi harga OSAGO

Ada beberapa dari mereka. Mereka jelas dan dapat dimengerti. Ada seluruh tabel koefisien³. Misalnya berdasarkan wilayah registrasi, tenaga kendaraan atau usia pengemudi. Pada saat yang sama, bagian dari faktor pribadi untuk menentukan tarif dasar diberikan kepada perusahaan asuransi itu sendiri. Mereka dilarang hanya secara terbuka diskriminatif: misalnya, oleh kebangsaan atau agama.

– Tidak masuk akal untuk membicarakan daftar pasti faktor yang akan digunakan. Tetapi contoh-contoh yang telah kita lihat dari rekan-rekan asing muncul dalam pikiran. Ini adalah waktu pengoperasian mobil dan frekuensi penggunaan. Saat menggunakan telematika, Anda dapat melihat gaya mengemudi seorang pengendara. Faktor tidak langsung – kehadiran keluarga pemilik mobil dan objek properti lainnya. Ini biasanya menunjukkan gaya mengemudi yang lebih terkendali. Wakil Ketua Bank Sentral Vladimir Chistyukhin.

Akankah kebijakan OSAGO naik harga?

Bank Sentral percaya bahwa tarif saat ini seimbang. Sekarang mereka terpengaruh tidak hanya oleh koridor yang ditentukan, tetapi juga oleh perusahaan asuransi. Namun, harga tidak mungkin naik. Pasar sangat kompetitif. Ada perjuangan untuk pengemudi yang baik.

Namun, untuk menghindari overpricing, perusahaan asuransi telah menetapkan batas atas biaya polis. Menurut aturan ini, harga OSAGO tidak dapat melebihi tarif dasar, dengan mempertimbangkan wilayah, lebih dari tiga kali lipat. Misalnya, jika Anda tinggal di Moskow (di mana koefisien regional adalah 1,8) dan perusahaan asuransi telah menghitung tarif dasar untuk Anda pada 5000 rubel, maka biaya maksimum polis untuk Anda adalah 4140 rubel (5000 x 1,8, 0,46x3,92). Dan jika, sebaliknya, Anda sering menjadi penyebab kecelakaan dengan KBM maksimum (5000), maka perhitungannya adalah 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubel.

Harap dicatat bahwa perusahaan asuransi juga memperhitungkan usia pengemudi dan pengalaman mengemudi, jadi dalam kasus Anda, perhitungannya mungkin berbeda.

Peluang apa lagi yang akan berubah?

Sebelumnya, Bank Sentral melakukan perubahan pada koefisien-koefisien lain yang ada. Secara khusus, berdasarkan usia dan pengalaman berkendara. Penyesuaian kecil, berdasarkan statistik, adalah untuk segala usia. Secara total, dalam sistem baru, pengendara dibagi menjadi 58 kategori tergantung pada usia dan pengalaman berkendara.

Pada saat yang sama, koefisien regional belum tersentuh. Itu direncanakan untuk dibatalkan pada tahap reformasi berikutnya pada tahun 2022. Ternyata, berdasarkan statistik jangka panjang, jika tempat tinggal mempengaruhi tingkat risiko, jika ya, maka hanya secara tidak langsung. Kualitas pribadi pengemudi memainkan peran yang jauh lebih besar. Tetapi akan sulit untuk segera meninggalkan sistem saat ini. Belum jelas apakah patok regional akan dicabut pada 2022 mengingat situasi ekonomi yang tidak stabil.

“Kami akan hati-hati dan bertahap menjauh dari koefisien-koefisien tersebut,” jelasnya. Vladimir Chistyukhin.

Menurutnya, hal ini perlu dilakukan untuk menghindari fluktuasi biaya yang tajam. Setelah koefisien daerah dihapus, harga kebijakan rata-rata akan turun bagi penduduk daerah yang koefisiennya tinggi. Dan itu akan, sebaliknya, meningkat untuk penduduk di daerah-daerah yang rendah. Ingatlah bahwa sekarang koefisien regional maksimum adalah 1,88; minimal 0,68.

Aturan inspeksi baru pada tahun 2022

Untuk membeli OSAGO, Anda tidak perlu lagi menunjukkan kartu diagnostik. Tapi ini hanya berlaku untuk transportasi pribadi – individu. Hal ini disebabkan fakta bahwa titik inspeksi teknis tidak berfungsi dengan baik di mana-mana di Negara Kita. Selain itu, kecelakaan karena kondisi mobil yang rusak dalam jumlah total kecelakaan adalah persentase yang kecil (0,1% menurut polisi lalu lintas).

Sekarang, bagaimanapun, perusahaan asuransi memiliki hak untuk menjual polis lebih mahal kepada pemilik mobil yang belum lulus inspeksi. Pada saat yang sama, pelonggaran dalam undang-undang tidak membebaskan dari kewajiban untuk melalui prosedur pula. Mulai 1 Maret 2022, denda untuk mengemudikan mobil yang tidak lulus inspeksi adalah 2000 rubel (sebelumnya, maksimum 800 rubel). Selain itu, kamera akan dapat menuliskannya.

Pertanyaan dan jawaban populer

Sumber dari

1.http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495