Ecohealth adalah konsep baru yang memadukan dua kutub: ekologi dan kesehatan. Bagi beberapa ahli, adalah merancang kota dan pinggiran kota sesuai dengan kesehatan penghuninya dan lingkungan. Mereka juga berfokus pada dua aspek yang berkaitan erat dengan kesehatan lingkungan: sarana transportasi dan tempat tinggal seseorang.

“Perjalanan meningkat lebih cepat daripada populasi,” tegas Louis Drouin, dokter yang berspesialisasi dalam kesehatan masyarakat dan bertanggung jawab atas lingkungan perkotaan dan sektor kesehatan di Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. “Ada sekitar 40 lebih kendaraan per tahun di wilayah metropolitan selama lima tahun terakhir,” tambahnya, mengingat pada saat yang sama bahwa penggunaan angkutan umum turun 000% dari 7 hingga 1987.

Efek langsung pada kesehatan

“Peningkatan lalu lintas jalan meningkatkan kecelakaan di jalan dan penyakit kardiorespirasi akibat polusi udara. Transportasi bermotor menurunkan mobilitas aktif, dengan konsekuensi pada obesitas. Mereka meningkatkan gas rumah kaca dan kebisingan, ”kata Louis Drouin. Selain itu, fenomena pulau panas – daerah perkotaan di mana suhu lebih tinggi daripada di tempat lain selama musim panas – ditekankan sementara luas daerah berhutan telah berkurang 18%, dari tahun 1998 hingga 2005, di wilayah Montreal. Dan kawasan hutan menjadi tempat parkir, jalan dan pusat perbelanjaan, keluhnya.

Mengutuk standar pembangunan perkotaan yang berpusat pada mobil yang jarang dipertanyakan selama 50 tahun terakhir, Louis Drouin menyerukan moratorium Undang-Undang Perencanaan dan Pengembangan Penggunaan Lahan. Untuk mengurangi jumlah kendaraan di jalan, ia menyerukan penciptaan transportasi umum “tepat waktu, aman, mudah diakses, cepat, dengan jalur khusus seperti di Paris dan Strasbourg. “

“Sudah waktunya untuk memperbaharui lingkungan untuk menemukan tujuan populer dalam jarak berjalan kaki,” kata Louis Drouin. Dia menyarankan untuk mengambil keuntungan dari fakta bahwa infrastruktur yang menua harus diperbarui, untuk memikirkan kembali kota dan pinggiran kota.

Distrik Bois-Franc: hasil yang mengecewakan

Keberhasilan lingkungan padat yang mempromosikan perjalanan aktif (bersepeda dan berjalan kaki) dan transportasi umum tidak begitu sederhana, lapor arsitek Carole Després, profesor di Universitas Laval dan salah satu pendiri Kelompok Penelitian Interdisipliner di pinggiran kota. Distrik Bois-Francs, di wilayah Saint-Laurent di Montreal, dirancang menurut aturan perencanaan kota yang baru ini, adalah ilustrasi yang bagus tentang hal ini. 6 penghuninya menikmati akses mudah ke jalur sepeda, metro, kereta komuter, dan bus. Sebuah taman besar menempati 000% dari luas distrik, yang kepadatannya adalah 20 tempat tinggal per hektar.

Bahkan jika distrik ini diakui oleh organisasi Amerika Kongres untuk Urbanisme Baru, hasil studi baru-baru ini¹ dibuat oleh seorang peneliti dari Institut Nasional untuk Penelitian Ilmiah (INRS) tidak cerah, mengakui Carole Després. “Kami ingin mengatakan bahwa penduduk distrik Bois-Francs lebih banyak berjalan kaki dan bahwa mereka menggunakan mobil lebih sedikit daripada penduduk lainnya di wilayah tersebut, tetapi sebaliknya. Lebih buruk lagi, mereka mengalahkan rata-rata penggunaan mobil penduduk kawasan metro untuk perjalanan rekreasi dan pendidikan.

Bagaimana menjelaskan hasil ini? Manajemen waktu, dia mengambil risiko. “Mungkin kami memiliki seorang anak yang terdaftar dalam program studi olahraga di pantai dan bahwa kami memiliki orang tua yang sakit untuk diurus, atau bahwa kami baru saja berganti pekerjaan yang tidak lagi jauh … Ada sejumlah alasan mengapa orang sekarang hidup bukan di tingkat lingkungan, tetapi di skala metropolitan. “Konsep perencanaan kota baru, menurut dia,” didasarkan pada semacam nostalgia untuk lingkungan masa lalu tempat Anda berjalan untuk pergi ke sekolah. Perilaku masyarakat saat ini lebih kompleks. “

Tidak lebih baik di pinggiran kota

Transformasi pinggiran kota diperlukan untuk kesehatan yang lebih baik, menurut perencana kota Gérard Beaudet, direktur Institut Urbanisme Universitas Montreal. “Lebih dari separuh orang Amerika saat ini tinggal di pinggiran kota,” lapornya. Namun, itu adalah salah satu masyarakat di antara negara-negara maju yang menyajikan masalah kesehatan yang paling penting. Jadi, kita dapat melihat bahwa pinggiran kota bukanlah solusi ajaib yang diyakini semua orang sejak lama ”. Kami mencari solusi tidak hanya untuk kualitas hidup dan masalah mobilitas orang, tetapi juga untuk kesehatan, lanjut Gérard Beaudet. “Beberapa indikator menunjukkan bahwa, meskipun tinggal di lingkungan miskin bukanlah suatu keuntungan, tinggal di lingkungan yang lebih kaya belum tentu merupakan solusi akhir,” ia berpendapat.

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. Barbonne Rémy, Urbanisme baru, gentrifikasi, dan mobilitas harian: pelajaran yang dipetik dari distrik Bois-Francs dan Plateau Mont-Royal, di Metropolisasi dilihat dari dalam, diedit oleh Senecal G. & Behrer L. Publikasi akan diterbitkan oleh Presses de l'Université du Québec.