Mobil salju buatan sendiri: spesifikasi teknis, cara melakukannya sendiri

Mobil salju adalah kendaraan yang unik; jenis transportasi ini tidak ada bandingannya dalam hal kemampuan lintas negara di atas salju. Oleh karena itu, mereka dianggap sebagai alat yang sangat diperlukan untuk setiap pemancing. Dari segi desain, ini adalah kendaraan dengan selip untuk berkendara di atas salju, dan bergerak dengan bantuan baling-baling pesawat yang memutar mesin bensin.

Kereta luncur mampu mencapai kecepatan hingga 150 km / jam, yang merupakan keunggulan yang tak terbantahkan dibandingkan mobil salju. Dengan kabin dan suspensi empuk, mobil salju bisa menjadi kendaraan ternyaman setelah mobil. Namun mobil tidak akan melewati hamparan yang tidak bisa dilewati yang tertutup salju.

Sekilas, semuanya sangat rumit, tetapi jika Anda mempelajarinya, maka tidak ada kesulitan, dan sangat mungkin membuat mobil salju sendiri dari cara improvisasi, tanpa menghabiskan banyak tenaga.

Karakteristik teknis mobil salju

Mobil salju sebenarnya adalah gergaji mesin, tetapi dengan tenaga yang relatif kecil, dimungkinkan untuk mengembangkan kecepatan yang tinggi. Sebagai contoh:

• Kecepatan mesin – 4700.
• Tenaga – 15 hp
• Kekuatan baling-baling maksimum adalah 62 kg.
• Diameter sekrup – 1300 mm.
• Jumlah maksimum putaran sekrup adalah 2300.
• Rasio roda gigi gearbox adalah 1,85.
• Luas lereng adalah 0,68 meter persegi.
• Kapasitas tangki bahan bakar adalah 40-50 liter.
• Kecepatan tertinggi adalah 40-50 km / jam.
• Kecepatan tertinggi di salju keras adalah 50-70 km/jam.
• Kecepatan tertinggi di salju, di ruang terbuka – 70-80 km / jam.
• Kecepatan tertinggi di kerak salju adalah 100-110 km/jam.
• Berat maksimum (tanpa pengemudi) – 90,7 kg.
• Berat maksimum dengan beban adalah 183 kg.

Beban

Daya dukung adalah berat total kendaraan dengan penumpang dan amunisi. Hingga 5 orang dapat berada di dalam mobil salju. Sebab, dengan gigi penuh, bobot kendaraan bisa mencapai 300 kg.

Dengan kata lain, mobil salju adalah moda transportasi yang cukup lapang yang memungkinkan Anda mengangkut orang dan barang dalam jarak jauh dalam kondisi tertutup salju total. Mereka mungkin juga sangat diperlukan dalam kondisi memancing atau berburu.

Rentang perjalanan

Jika kendaraan tidak dibekali mesin bertenaga, maka satu tangki berkapasitas 40 liter cukup untuk menempuh jarak hingga 300 km.

Pasokan bahan bakar

Sebagai aturan, tangki standar 40-50 liter dipasang. Selain itu, Anda perlu membawa wadah bahan bakar dengan volume 20 liter di jalan raya. Bahan bakar ini cukup untuk menempuh jarak yang cukup jauh tanpa mengisi bahan bakar. Bagaimanapun, Anda perlu menghitung pasokan bahan bakar dengan benar, karena di hutan belantara bersalju, kecil kemungkinan Anda dapat mengisi bahan bakar.

kecepatan perjalanan

Pada salju biasa yang digulung, mobil salju dapat dipercepat hingga 50 km / jam, dan pada salju yang tidak tersentuh dan lama - hingga 80 km / jam. Kehadiran kerak padat memungkinkan Anda mempercepat struktur hingga 110 km / jam. Pada kecepatan ini, ada bahaya terguling, karena stabilitas mobil salju berkurang.

Desain rem dan start mesin

Karena mobil salju adalah moda transportasi eksklusif, sistem rem jauh dari desain klasik. Desain remnya menyerupai semacam pengikis yang dipasang di ujung ski belakang. Mereka digerakkan oleh kabel yang berasal dari pedal rem. Saat Anda menekan pedal, pengikis akan turun, yang memperlambat pergerakan mobil salju.

Fitur mobil salju untuk nelayan

Mobil salju untuk nelayan di musim dingin, sama bergunanya dengan perahu di musim panas, meskipun Anda tidak bisa pergi jauh dengan perahu di musim panas. Dan, bagaimanapun, dengan mobil salju Anda dapat dengan aman mencapai pusat waduk mana pun, jika ada es yang kuat. Meskipun, jika Anda membandingkannya dengan mobil, Anda juga dapat menaiki mobil salju melewati salju tebal, yang tidak dapat Anda lakukan dengan mobil. Selain itu, ketebalan es yang dibutuhkan agak lebih sedikit, karena mobil salju jauh lebih ringan.

Cara membuat mobil salju do-it-yourself

Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, tidak terlalu sulit membuat mobil salju, meskipun Anda harus menyimpan waktu, peralatan, bahan untuk bekerja, dan gambar. Pada saat yang sama, akurasi dalam pembuatan harus diperhatikan, karena di sini hukum fisika dan aerodinamika mengemuka. Kualitas kerja semua unit, yang berarti daya tahan kendaraan, akan bergantung pada pengetahuan tersebut.

Desain perumahan

Mereka mulai membuat mobil salju dengan pembuatan lambung yang terdiri dari rangka dan kulit. Agar rangka memiliki kekuatan yang signifikan, dua tiang disediakan dalam desain. Mereka memiliki dimensi berikut: 35x35x2350 mm. Selain itu, power stringer diperkenalkan ke dalam desain sebanyak 5 buah, dengan dimensi 20x12x2100 mm. Plus, kasing memiliki kompartemen depan dan kompartemen di belakang tempat mesin seharusnya berada. Bodi harus berbentuk aerodinamis, sehingga memiliki penyempitan di bagian depan.

Seluruh lambung, sepanjang panjangnya, diperkuat dengan empat rangka yang terletak pada jarak yang sama satu sama lain. Mereka terbuat dari kayu lapis padat, tebal 10 mm. Rangka, untuk keandalan yang lebih baik, terutama yang lebar, memiliki tulangan melintang dengan balok khusus.

Pertama-tama, bingkai bawah dipasang, tempat bingkai dipasang. Spacer juga dipasang di sini, yang dipasang ke bingkai dengan sudut. Setelah itu, senar diperbaiki. Bingkai direkatkan dengan lem kasein. Sambungan diperbaiki dengan kain kasa, setelah itu tempat-tempat ini diresapi dengan lem. Pilihan lain juga dimungkinkan: pertama, perban diresapi dengan lem, dan kemudian titik sambungan dililitkan.

Tubuh dilapisi dengan lembaran kayu lapis, dan selubung duralumin dipasang di atasnya. Jok pengemudi juga bisa dibuat dari triplek atau plastik pabrik. Di bagian belakang, di belakang jok, terdapat area bagasi tempat menyimpan perkakas, suku cadang, wadah bensin, serta barang-barang pribadi pemancing.

Sistem baling-baling

Pemasangan baling-baling membutuhkan pendekatan yang lebih serius daripada merakit kabin dan lambung kapal. Untuk memutar ulir, sebagian besar mereka mengambil mesin dari sepeda motor IZH-56. Poros sekrup dipasang pada bantalan yang terletak di rangka.

Mesin dipasang di atas pelat kayu, menggunakan dua braket dan empat penyangga. Plat tersebut memiliki dimensi 385x215x40 mm. Diinginkan untuk melapisi pelat di kedua sisi dengan kayu lapis setebal 5 mm. Sudut Duralumin dipasang ke kaki penyangga.

Agar dapat menyesuaikan transmisi V-belt ke sekrup, disediakan pelat kayu lapis atau textolite di antara saluran dan pelat. Mesin didinginkan oleh kipas yang dipasang di bak mesin melalui braket.

Suspensi berjalan

Pemasangan sasis merupakan kelanjutan dari 2 tahap sebelumnya. Kayu lapis, setebal 10 mm, berfungsi sebagai papan ski. Untuk memperkuatnya, digunakan balok yang lebih tebal, dan bagian atas ski dilapisi dengan baja tahan karat. Seluruh mekanisme ski dipasang ke bodi dengan sekrup M6.

Desain ski juga terdiri dari undercut yang terbuat dari pipa dengan diameter 8 mm. Ujung pipa diratakan. Pipa dipasang di bagian tengah dudukan di bawah "babi hutan". Undercut memungkinkan mobil salju menjaga stabilitas saat menikung.

Bagian depan ski ditekuk. Untuk melakukan ini, ski ditempatkan di air mendidih (hanya bagian yang perlu ditekuk) dan ditekuk menggunakan perlengkapan (stok). Untuk menjaga bentuk bagian depan ski, pelat logam dipasang. Mata air ski terbuat dari kayu dan memiliki tiga bagian.

Bagian bawahnya terbuat dari kayu birch yang berukuran 25x130x1400 mm. Semi-poros terpasang padanya. Bagian atas dan tengah adalah pinus. Bersama-sama mereka terhubung dengan baut M8 dan lembaran duralumin. Peredam kejut khusus disediakan di bagian depan ski, yang mencegah ski masuk ke dalam salju saat bergerak. Itu terbuat dari karet gelang. Bagian belakang mobil salju sudah lebih berat, dan bersama dengan tali kekang, ski selalu diarahkan ke atas.

Percepatan pergerakan mobil salju dilakukan dengan menekan pedal yang sesuai, dan perubahan arah pergerakan dilakukan melalui kolom kemudi.

Untuk menghindari masalah pengoperasian mobil salju, lebih baik mengambil baling-baling yang sudah jadi, karena sangat sulit membuatnya sendiri, terutama untuk pertama kali.

Bagaimana cara melengkapi aerosleigh?

Setiap kendaraan pasti memiliki beberapa instrumen wajib, seperti speedometer, tachometer, ammeter, dan kunci kontak. Indikator level bahan bakar juga tidak akan sakit. Semua perangkat utama dipasang di panel depan yang terbuat dari textolite.

Anda dapat menginstal beberapa perangkat tambahan, tetapi hanya jika setidaknya masuk akal. Nah, misalnya navigator GPS, yang mungkin dibutuhkan jika jalurnya panjang dan tempat asing.

Kokpit juga harus memiliki udara karburator dan tuas throttle. Dianjurkan untuk memasang kaca spion di sisi kiri kabin, dan pelindung di atas kabin.

Mobil salju berdasarkan mesin gergaji

Konstruksi seperti itu jauh lebih sederhana daripada konstruksi di atas. Mesin yang digunakan di sini adalah dari gergaji mesin. Terlepas dari kesederhanaannya, hampir tidak ada orang yang berani memancing dengan mobil salju semacam itu.

Untuk menempuh jarak jauh dibutuhkan motor dengan tenaga sekitar 12 hp, dan tenaga motor dari gergaji mesin hanya 4 hp. Prinsip pemasangannya sama dengan pada kasus pertama.

Jika waduknya tidak jauh, hanya beberapa kilometer, maka Anda bisa memancing dengan mobil salju semacam itu, melengkapinya dengan tempat untuk memindahkan aksesori memancing.

pencegahan kecelakaan

Desain seperti mobil salju memerlukan perhatian khusus, karena ada bagian yang berputar yang membawa potensi bahaya bagi orang lain. Bagian ini adalah sekrup yang berputar atau biasa disebut baling-baling. Agar seseorang tidak masuk ke area rotasi uXNUMXbuXNUMXbits dan tidak terluka, maka harus disembunyikan di casing khusus. Selain fakta bahwa casing ini akan melindungi orang lain, casing ini juga akan melindungi sekrup itu sendiri dari benda asing yang dapat merusaknya begitu saja.

Dalam proses pengerjaan, semua dimensi yang diberikan dalam gambar harus diperhatikan dengan ketat. Produksi sendiri membutuhkan kehati-hatian yang besar: setiap sambungan yang dibaut perlu diperiksa, terutama pada ski, karena mengalami beban utama.

Selama pengoperasian, Anda harus secara teratur memeriksa titik sambungan, serta baling-baling itu sendiri untuk mencari cacat. Selain itu, Anda harus memperhatikan pengoperasian normal mesin, keberadaan bahan bakar dan level oli. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengandalkan pengoperasian perangkat buatan rumah yang bebas masalah, terutama jika dirancang untuk pengoperasian jangka panjang.

Mobil salju dapat membuat hidup lebih mudah bagi seorang nelayan dan cukup signifikan, terutama di daerah bersalju. Ini adalah satu-satunya kendaraan, selain mobil salju, yang dapat dengan mudah menempuh jarak jauh dalam kondisi seperti itu.