Inspeksi kendaraan pada tahun 2022

Pertama-tama, perlu untuk membedakan inspeksi teknis dari pemeliharaan.

pemeliharaan – prosedur penggantian suku cadang mobil yang direncanakan, seperti yang dijelaskan dan direkomendasikan oleh produsen mobil.

Perawatan dapat dilakukan oleh dealer resmi, servis mobil lain atau pemilik mobil sendiri.

Selama perawatan, bahan habis pakai dan bahan diganti: oli mesin, busi, semua jenis filter, dll. Selain itu, selama inspeksi teknis, keausan mekanisme kendaraan dan tingkat cairan teknis dipantau. Seringkali mobil diperiksa untuk pesan diagnostik (kesalahan) menggunakan perangkat lunak khusus.

Pemeliharaan adalah opsional. Tetapi jika pemilik mobil baru tidak lulus tepat waktu, ia dapat menolak perbaikan garansi. Kecuali, tentu saja, dealer membuktikan bahwa kerusakan terjadi karena perawatan yang tidak tepat waktu.

Biaya perawatan tergantung pada model mobil, dealer dan kondisi lainnya. Itu bisa mulai dari beberapa ribu rubel hingga beberapa puluh.

Inspeksi teknis (TO) – prosedur untuk memeriksa kondisi teknis mobil, yang berada di bawah kendali negara atau organisasi / orang yang diberi wewenang olehnya. Karena sebenarnya Tuan yang berwenang bertanggung jawab atas keselamatan jalan, jadi mereka menetapkan persyaratan ketat untuk kondisi mobil.

Hanya operator terakreditasi (organisasi khusus) yang berhak melakukan prosedur inspeksi teknis.

Perubahan aturan untuk lulus inspeksi teknis pada tahun 2022

Di akhir 2021 Duma Negara membebaskan pemilik mobil penumpang dan sepeda motor untuk melewati pemeriksaan teknis. Nuansa penting: transportasi harus digunakan secara eksklusif untuk keperluan pribadi. Taksi dan kendaraan dinas tidak dibebaskan dari pemeriksaan teknis. Prosedur ini akan berlanjut untuk mobil, sepeda motor di atas empat tahun ketika mereka dijual dan terdaftar.

Para deputi asalkan pemilik kendaraan pribadi tidak akan didenda karena kurangnya kartu diagnostik. Tetapi karena pemeriksaan teknis tetap wajib untuk taksi dan mobil dinas, itu harus dilakukan tepat waktu, jika tidak, Anda bisa mendapatkan denda. Mulai 1 Maret 2022, itu akan menjadi 2000 rubel (dimungkinkan untuk didenda tidak lebih dari sekali sehari). Secara bertahap, denda akan dikeluarkan sesuai dengan kamera.

Adapun aturannya sendiri, mulai 1 Oktober 2021 (sebelumnya mereka ingin melakukannya mulai 1 Maret, tetapi menunda tenggat waktu), ditentukan untuk memotret prosedur inspeksi. Kami membutuhkan dua gambar: sebelum dan sesudah diagnosis. Gambar harus memiliki koordinat. Foto dikirim ke sistem informasi otomatis terpadu EAISTO untuk pemeriksaan teknis.

Selama inspeksi, kemampuan servis komponen dan rakitan utama mobil tersebut diperiksa, seperti:

• sistem rem;
• mesin cuci dan wiper kaca depan;
• perangkat pencahayaan eksternal;
• alarm;
• mesin;
• sistem kemudi.

Frekuensi inspeksi teknis ditetapkan oleh negara dan:

• Mobil penumpang, sepeda motor, truk hingga 3,5 ton, semi trailer dan trailer yang dibeli setelah 1 April 2020 dan di bawah empat tahun tidak memerlukan pemeriksaan teknis.
• Kendaraan dan trailer di atas dari usia 4 hingga 10 tahun harus menjalani pemeriksaan teknis setiap dua tahun.
• Kendaraan dan trailer di atas 10 tahun harus lewat setiap tahun.
• Bus, truk seberat 3,5 ton, mobil latih – semuanya berusia di bawah lima tahun – menjalani pemeriksaan setiap tahun. Jika transportasi yang ditentukan lebih tua dari lima tahun - inspeksi teknis setiap enam bulan.

Biaya inspeksi teknis mulai dari 500 rubel dan hingga beberapa ribu, tergantung pada kategori kendaraan dan wilayah di mana ia berada.

Pada tahun 2021, reformasi TO lainnya terjadi. Sebelumnya, jika mobil tidak lulus pemeriksaan teknis, pemiliknya tidak dapat membeli polis asuransi OSAGO. Mulai 22 Agustus 2021, aturan ini tidak berlaku lagi. Anda dapat membeli asuransi tanpa MOT lengkap dan kartu diagnostik yang sesuai.

Namun dalam SDA tetap ada larangan mengemudikan mobil yang belum lulus pemeriksaan – pasal 2.1.1. Terdapat hukuman dalam Kode Pelanggaran Administratif, khususnya Bagian 2 Pasal 12.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi. Meskipun tidak melebihi 800 rubel. Tapi mulai 1 Maret 2022, jumlahnya akan menjadi 2000 rubel.

Inspeksi dilakukan oleh operator pemeliharaan yang diakreditasi oleh Union of Motor Insurers dan polisi lalu lintas.

Denda untuk mengendarai mobil tanpa kebijakan OSAGO adalah dari 500 hingga 800 rubel. Apalagi belakangan ini muncul kamera yang bisa mendeteksi mobil tanpa kebijakan OSAGO, yang artinya “surat kebahagiaan” dengan denda tidak bisa dihindari seperti dulu. Denda seperti itu dapat dikeluarkan tidak lebih dari sekali sehari.

Mulai 1 Oktober 2021, prosedur untuk mendapatkan kartu diagnostik menjadi lebih rumit. Seringkali bahkan dipalsukan oleh perusahaan asuransi atau dijual di Internet. Sekarang dokumen akan dalam bentuk elektronik, dan akan memuat UKES (tanda tangan elektronik yang memenuhi syarat) dari ahli yang melakukan diagnosa. Kartu tersebut juga dapat diperoleh di atas kertas, tetapi hanya diperlukan untuk bepergian ke luar negeri. Di Negara Kita, mereka tidak akan bertanya padanya.

Ternyata situasi dengan pemeriksaan teknis berada di posisi tengah. Jika Anda tidak lulus tepat waktu, Anda akan menerima denda. Tetapi kartu diagnostik dikecualikan dari daftar dokumen wajib untuk pembelian OSAGO.

Prosedur pemeriksaan

Sejak 4 Mei 2018, telah dilakukan perubahan di Negara Kita terhadap prosedur kelulusan pemeriksaan kendaraan, undang-undang yang ditandatangani oleh Presiden Vladimir Putin pada 23 April.

Ketentuan baru memperketat persyaratan, membuat jalannya prosedur lebih diatur. Pemeriksaan tidak hanya akan mempengaruhi mobil, tetapi juga semua jenis trailer, sepeda motor, bus, dan kendaraan lainnya.

Kondisi untuk menghukum operator inspeksi teknis yang tidak bermoral juga telah berubah.

Versi Undang-undang sebelumnya memperkenalkan tanggung jawab untuk menerbitkan kartu diagnostik hanya kepada pemilik kendaraan yang rusak. Sekarang secara khusus dicatat bahwa operator dikenakan hukuman karena mengeluarkan kartu dengan vonis permisif, asalkan kendaraan tidak memenuhi persyaratan keselamatan.

Persyaratan utama untuk transportasi dan prosedur verifikasi itu sendiri dijabarkan:

• sekarang kesimpulan positif tidak akan diterima oleh pemilik mobil yang telah memasang film di lampu depan mereka atau menerapkan gambar dalam ukuran apa pun. Ini juga termasuk pewarnaan pada struktur optik mobil, film pemadaman, pengecatan lampu depan dengan cat transparansi apa pun.
• kebocoran fluida kerja dalam sistem power steering tidak diperbolehkan. Aturan lama memungkinkan cairan bocor "dari mesin, gearbox, final drive, gandar belakang, kopling, baterai dan sistem pendingin dan pendingin udara dan perangkat hidrolik tambahan yang dipasang pada kendaraan" dengan interval tidak lebih dari 20 tetes per menit. Sekarang tidak ada yang akan menghitung tetes: kebocoran cairan yang terlihat dari sistem ini dilarang.
• selain segitiga peringatan, keberadaan dan komposisi kotak PXNUMXK harus diperiksa, dan kendaraan kategori "D" harus memiliki tiga kotak PXNUMXK.
• perubahan desain yang tidak disediakan oleh pabrikan juga dapat menjadi hambatan untuk lulus inspeksi teknis. Ini termasuk inkonsistensi desain, baik yang hilang maupun yang berlebihan. Bahkan tidak adanya wiper kaca depan atau reservoir washer dapat menjadi penyebab kegagalan.
• sekarang ban dengan stud anti selip, jika digunakan harus dipasang di semua roda kendaraan
• mobil dengan peralatan balon gas yang tidak terdaftar tidak akan lulus MOT.
• desain kartu diagnostik telah berubah. Hingga 2018, berisi 21 digit nomor, dan mulai 1 Januari jumlah karakter dalam kode dikurangi menjadi 15. Kartu yang diterbitkan lebih awal berlaku hingga tanggal kedaluwarsa.
• Sekarang 2 jenis kartu diagnostik inspeksi teknis diperbolehkan – kertas dan elektronik.

Sebelumnya, pelaksanaan dan pengendalian pemeriksaan teknis dipercayakan kepada Union of Motor Insurers (RSA). Sekarang kendali atas pemeliharaan telah dialihkan di bawah kendali Rostransnadzor. Badan-badannyalah yang akan melakukan pemeriksaan berkala terhadap titik-titik yang menyediakan layanan pemeriksaan teknis.

Biaya

Harga pemeriksaan akan ditentukan oleh operator, yaitu layanan yang melakukan prosedur. Namun, dia tidak mengeluarkan biaya dari kepalanya, tetapi berdasarkan metodologi. Ini sedang dikembangkan oleh Layanan Antimonopoli. Harga sebelumnya - hingga 800 rubel untuk mobil penumpang - akan berhenti beroperasi. Namun, pertumbuhan yang signifikan tidak diharapkan.

Dimana dan bagaimana

Kabar baiknya bagi semua pemilik kendaraan, kini Anda bisa melewati pemeriksaan teknis tidak hanya di tempat registrasi mobil. Prosedur ini dapat dilakukan di wilayah mana pun di Federasi.

Untuk memastikan bahwa prosedur dilakukan dengan benar, proses pemeriksaan akan direkam menggunakan perekaman video pada media digital.

Berikut ini harus direkam pada video:

• sebutkan nomor kendaraan;
• tanggal (hari, bulan, tahun);
• titik pemeriksaan teknis (alamat titik, sertifikat akreditasi);
• memeriksa kemajuan.

Apa yang harus dibawa bersamamu?

Pertama, dokumentasi diverifikasi di stasiun TO. Pertama-tama, dokumen untuk mobil diperiksa. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan PTS atau STS, yang menjelaskan karakteristik utama alat teknis (TS).

Setelah mengetahui informasi tentang mobil tersebut, petugas bagian perawatan memeriksa informasi tentang pengemudi mobil tersebut.

Dia tertarik pada pertanyaan-pertanyaan berikut:

• apakah dia adalah pemilik properti yang disajikan;
• jika tidak, apakah dia berhak mengendarai mobil;
• apakah ada hak, apakah sudah lewat jatuh tempo;
• apakah kategori SIM sesuai dengan jenis transportasi yang disajikan;
• jika demikian, apakah ada surat kuasa dari pemilik yang memungkinkan Anda untuk mengangkut mobil ke tempat pemeriksaan dan kembali.

Jadi, daftar dokumen yang diperlukan untuk presentasi ke perusahaan inspeksi mobil untuk individu, terlihat seperti itu:

• paspor peralatan teknis atau sertifikat pendaftaran (PTS atau STS).
• paspor warga negara Federasi, paspor warga negara asing, kartu identitas sementara yang dikeluarkan oleh departemen Layanan Migrasi Federal, polisi atau layanan migrasi.
• Surat kuasa untuk pengemudi yang bukan pemiliknya.
  

Untuk badan hukum:

• sertifikat pendaftaran lembaga.
• neraca, yang menunjukkan jumlah mobil di taman.
• salinan piagam perusahaan.
• kartu perusahaan, yang mencantumkan rincian utama perusahaan seperti TIN, OKPO, rekening giro.

Denda

Sanksi terhadap mereka yang secara ilegal memperdagangkan kartu diagnostik juga diperberat:

• jika seorang ahli telah membuat peta dan mengizinkan mobil yang tidak lulus inspeksi untuk bergerak, ia akan dikenakan denda hingga 10 rubel;
• jika ternyata karyawan tersebut dengan sengaja memberikan informasi palsu ke database pusat, maka ia dapat dimintai pertanggungjawaban pidana: kerja paksa hingga empat tahun.
• jika tindakan itu dilakukan oleh “sekelompok orang dengan persetujuan sebelumnya”, hukuman penjara hingga dua tahun dapat dijatuhkan. Norma-norma yang relevan akan dimasukkan ke dalam KUHP;
• denda untuk pemilik poin yang melakukan pelanggaran tersebut naik menjadi 100 rubel;
• bersama dengan hukuman – pencabutan sertifikat akreditasi. Dan pelanggar tidak akan bisa lagi terlibat dalam jenis kegiatan ini.

Pengemudi dari kategori kendaraan di atas, di mana pemeriksa memiliki hak untuk memeriksa keberadaan kartu MOT, tidak akan dapat mengemudikan kendaraan lebih lanjut jika hilang atau kedaluwarsa. Mobilnya kemungkinan besar akan dikirim ke tempat parkir yang bagus. Inspektur tidak akan mengizinkan pergerakan kendaraan yang berpotensi rusak di jalan. Jika pelanggaran diulang, orang yang bersalah akan didenda 5 ribu rubel dan juga dapat kehilangan hak untuk mengendarai mobil hingga 3 bulan.

Jika mobil baru saja dibeli, maka pengemudi diberi waktu sepuluh hari untuk mendaftarkannya. Ini juga termasuk bagian dari MOT, jika tidak ada, pembelian OSAGO dan pendaftaran mobil. Ketiga prosedur tersebut saling berhubungan.

Menurut undang-undang saat ini, tidak adanya OSAGO dapat dihukum dengan denda berikut:

Jika pemilik mobil tidak memiliki asuransi sama sekali, denda 800 rubel dikenakan padanya. Untuk pembayaran tepat waktu dalam 20 hari, diskon 50% diberikan, dan denda dalam hal ini adalah 400 rubel.

Jika pengemudi memiliki polis OSAGO yang kedaluwarsa atau menunjukkan dokumen yang dibuat tanpa memperhitungkan norma-norma legislatif, sanksi sebesar 500 rubel dikenakan padanya.

Jika pemilik mobil tidak dapat menunjukkan dokumen yang dinyatakan langsung di tempat, denda 500 rubel dikenakan padanya. Pilihan lain yang diberikan oleh undang-undang adalah peringatan resmi.

Jika pengemudi tidak termasuk dalam OSAGO, sanksi sebesar 500 rubel dikenakan padanya.

Pertanyaan dan jawaban populer