Mobil langka menurut GOST

Ada banyak penggemar mobil langka di Negara Kita. Hobi memang tidak murah, tetapi para kolektor mempertaruhkan nyawa untuk mengembalikan mobil ke kondisi semula, menemukan suku cadang asli dan bahkan mengembalikan mesin ke kondisi kerja. Karena itu satu hal ketika "menelan" menyenangkan mata di garasi, dan hal lain adalah berada di belakang kemudi dan mengendarai mobil yang unik.

Apa itu GOST baru?

Berlaku mulai 1 Maret 2020. Disebut GOST R 58686-2019 “Kendaraan langka dan klasik. Keahlian sejarah dan teknis. Persyaratan keselamatan dalam pengoperasian dan metode verifikasi. Itu disusun oleh Komite Mobil Klasik Federasi Otomotif – KKA RAF. Standar tersebut disetujui pada akhir tahun 2019. Di dalamnya dijelaskan kriteria apa yang membuat mobil tersebut harus diklasifikasikan sebagai mobil klasik.

– GOST menetapkan persyaratan keselamatan untuk mobil langka, yang diperlukan untuk masuk ke pergerakan, serta metode verifikasi. Dokumen tersebut menetapkan persyaratan untuk rem, ban dan roda, lampu depan, serta keselamatan kebakaran mobil langka, kata pengacara Yulia Kuznetsova.

GOST berlaku untuk:

• sepeda motor;
• mobil dan trailer berusia lebih dari 30 tahun;
• truk dan bus berusia lebih dari 50 tahun.
• Kondisi – mesin, bodi atau rangka, diawetkan atau dikembalikan ke kondisi semula.
• Mobil langka menurut GOST dibagi menjadi tiga kelompok: diproduksi sebelum 1946, dari 1946 hingga 1970 dan dari 1970.

GOST adalah masalah sukarela. Pemilik mobil langka setelah pemeriksaan dapat menerima status langka dan klasik. Yang kedua lebih tinggi. Jika Anda juga memiliki nomor resmi (dengan huruf "K"), maka setelah prosedur, mobil atau sepeda motor tersebut dianggap sebagai pengguna jalan penuh.

Seperti sebelumnya

Konsep konsep mobil langka atau klasik pun tak terbilang di manapun dalam undang-undang. Kolektor berpengalaman sendiri menentukan apakah mobil ini atau itu bernilai. Oleh karena itu, sekarang paspor atau kartu identitas akan menjadi semacam sertifikat – mobil ini sudah tua, dalam kondisi baik, mendekati aslinya.

Ada juga kesulitan dengan pengoperasian mesin tersebut. Di dunia otomotif, ada dokumen dengan nama yang rumit - peraturan teknis dari Serikat Pabean "Tentang keselamatan kendaraan beroda." Ini merinci aturan keselamatan yang harus dipatuhi mobil. Misalnya soal airbag, belt dan interior. Tapi bagaimana dengan mobil retro, Anda tidak akan membuat ulang?

Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk memberi mereka status terpisah, dan pada saat yang sama meresepkan cara melakukan pemeriksaan mobil langka dengan benar, sehingga hasilnya adalah dokumen sampel tunggal. Sebelumnya, kesimpulan seperti itu tidak dibuat.

Cara mengenali mobil sebagai mobil langka

Penting untuk memesan keahlian sejarah dan teknis. Menjadikannya ahli dalam kendaraan klasik. Dia harus diakreditasi oleh Federasi Otomotif. . Hasil tangkapannya adalah mereka semua tinggal di Moskow dan wilayah Moskow. Namun, kami siap bekerja melalui konferensi video. Selama pemeriksaan, spesialis memeriksa desain, karakteristik teknis dan menentukan usia mesin. Alhasil, ia mengeluarkan kesimpulan bahwa kendaraan (TC) bisa tergolong klasik (CTC) atau langka.

Tahapan keahlian:

• inspeksi dan identifikasi – merek, model, tahun pembuatan;
• verifikasi kepatuhan terhadap persyaratan Serikat Pabean;
• studi untuk perubahan desain;
• persiapan kesimpulan dan, atas permintaan pelanggan, rekomendasi untuk menghilangkan inkonsistensi dengan fitur kendaraan.

Selama penilaian, ahli menetapkan poin penalti. Suku cadang non-asli, modifikasi – semua ini minus. Jika kurang dari 100 poin, ujian dianggap berhasil. Paspor KTS atau kartu identitas kendaraan langka dikeluarkan, tergantung pada jenisnya.

Jika sebuah mobil mendapat skor lebih dari 100 poin penalti, maka model tersebut tidak akan menerima gelar "mobil klasik" yang didambakan. Namun, setelah pekerjaan restorasi dan restorasi, Anda dapat kembali mencoba masuk ke GOST untuk mobil langka.

Persyaratan

Menurut GOST, persyaratan teknis berikut berlaku untuk masuk ke pergerakan di jalan umum untuk mobil klasik:

• pengoperasian rem yang memadai;
• kemudi yang dapat diservis, kemudi yang mulus di seluruh rentang;
• permainan dan deformasi tuas kontrol tidak diperbolehkan;
• ban yang cocok untuk digunakan, yang ukurannya sesuai dengan roda;
• tidak mungkin mengganti gulungan dengan colokan;
• disk harus tanpa kerusakan, bekas pengelasan dan dengan semua baut;
• ban dengan ukuran yang sama dan pola tapak yang sama pada poros yang sama;
• lampu depan putih yang dapat diservis, yang disediakan oleh desain, dimensi yang terus bekerja.

Pertanyaan dan jawaban populer