Seperti yang kami rekomendasikan di musim gugur, ketika suhu rata-rata harian naik di atas +5 C°. Dalam kondisi seperti itu, campuran dari mana ban musim panas dibuat sudah mulai "bekerja", yaitu sepenuhnya dapat menjalankan fungsinya. Pada saat yang sama, dibandingkan dengan ban musim dingin, ban musim panas menghemat pemiliknya tidak hanya bahan bakar, tetapi juga sumber daya. Lagi pula, ban musim dingin lebih berat dan lebih aus pada suhu positif.
Apakah ini berarti Anda perlu mengganti ban segera setelah salju mencair? Bukan! Penting untuk bersabar dan menunggu tidak hanya untuk "plus" yang stabil di siang hari, tetapi juga untuk tidak adanya salju jangka pendek malam (dan kadang-kadang setiap hari) yang sangat mungkin terjadi di iklim kita. Dalam pengertian ini, seperti yang mereka katakan, lebih baik "bergerak".
Hal ini terutama berlaku bagi mereka yang bergerak di sepanjang jalan sekunder pinggiran kota (dan pekarangan es). Untuk jalan-jalan kota dan jalan raya dari jalan raya secara aktif dirawat dengan reagen anti-icing.
Peraturan Teknis Serikat Pabean "Tentang keselamatan kendaraan roda" 018/2011, khususnya paragraf 5.5, mengatur:
“Dilarang mengoperasikan kendaraan yang dilengkapi ban dengan paku anti selip di musim panas (Juni, Juli, Agustus).
Dilarang mengoperasikan kendaraan yang tidak dilengkapi dengan ban musim dingin yang memenuhi persyaratan paragraf 5.6.3 dari Lampiran ini selama periode musim dingin (Desember, Januari, Februari). Ban musim dingin dipasang di semua roda kendaraan.
Ketentuan larangan operasi dapat diubah ke atas oleh badan pemerintah daerah negara bagian - anggota Serikat Pabean.
Secara formal, mengikuti surat undang-undang, hanya pemilik ban bertabur yang wajib mengganti ban musim dingin dengan ban musim panas, dan hanya pada awal Juni. Namun, dengan mempertimbangkan peningkatan keausan ban musim dingin pada suhu positif, konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, dan kinerja pengereman yang biasa-biasa saja, lebih baik mengganti sepatu dari "musim dingin" menjadi "musim panas" tepat waktu. Mobil yang dilengkapi dengan ban musim dingin tanpa stud dapat digunakan sepanjang tahun. Tapi, untuk alasan yang dijelaskan di atas, saya tidak menyarankan melakukan ini. Penulis baris ini memiliki pengalaman yang menyedihkan. Roda dengan sisa tapak 5-6 mm sudah aus hampir selama musim panas. Pada saat yang sama, mobil terasa "melayang" dengan kecepatan lebih dari 100 km / jam dan suhu tempel lebih dari +20 C. Tentu saja, sensasinya akan berbeda dari kontrol "merangkak" Zhiguli dan BMW. Mobil yang bagus menghilangkan konsekuensi negatif dari penggunaan ban yang tidak sesuai dengan musim. Tetapi menurut perasaan pribadi saya, ban yang dipilih dengan benar memungkinkan tidak hanya untuk memastikan keamanan, misalnya, pada "tujuh" yang sama dari AVTOVAZ, tetapi untuk sepenuhnya mengungkapkan potensi S7 dari AUDI, yang diisi dengan lebih dari 400 tenaga kuda.
Tapi kembali ke syarat penggantian. Di wilayah Anda (lebih hangat di selatan), pihak berwenang dapat melarang penggunaan ban musim dingin, misalnya, dari bulan Maret hingga November. Atau di wilayah utara – untuk meresepkan penggunaan ban musim dingin dari September hingga Mei. Pada saat yang sama, pihak berwenang di tingkat regional tidak dapat membatasi durasi larangan yang berlaku di wilayah "persatuan": dari Desember hingga Februari, mobil di seluruh wilayah Serikat Pabean hanya boleh menggunakan ban musim dingin, dan dari Juni hingga Agustus – hanya ban musim panas.
Jadi, jika kita melanjutkan secara ketat dari persyaratan yang ditentukan dalam Peraturan Teknis, kita mendapatkan:
| Ban musim panas (tanpa tanda M&S) | dapat digunakan dari Maret hingga November |
| Ban bertabur musim dingin (ditandai M&S) | dapat digunakan dari September hingga Mei |
| Ban musim dingin yang tidak bertabur (ditandai M&S) | dapat digunakan sepanjang tahun |
Ternyata pada akhirnya, jika Anda memiliki roda dengan ban bertabur musim panas dan musim dingin, maka akan membutuhkan tiga bulan musim semi untuk mengganti musim dingin dengan ban musim panas di musim semi: dari Maret hingga Mei. Dan sebelum musim dingin - dari September hingga November.
Masih ada banyak kontroversi seputar pernyataan: “Lebih baik memiliki roda yang lengkap daripada melakukan pemasangan ban setiap musim”! Deformasi zona onboard dan kabel dinding samping mungkin terjadi. Secara teori, memang benar – lebih murah, lebih mudah dan lebih berguna untuk mengganti roda sebagai satu kesatuan: ketika ban dipasang pada roda (dalam kehidupan sehari-hari – sebuah “cakram”). Dalam praktiknya, pengalaman saya lebih dari 20 tahun dan teman-teman saya (sudah 6-7 musim) telah menunjukkan bahwa tidak ada kejahatan yang terjadi pada ban jika karyawan pemasangan ban memiliki pengalaman yang diperlukan dan memadai. Omong-omong, apakah Anda menggunakan layanan yang nyaman seperti pemasangan ban di tempat musim ini? Silakan tulis di komentar tentang pengalaman Anda. Banyak, saya pikir, akan tertarik. Lagi pula, ini tidak hanya menghemat waktu yang berharga, tetapi juga memungkinkan Anda untuk menjaga kesehatan dengan menyimpan roda "dalam stok" dari penyedia layanan. Roda mobil modern semakin bertambah diameternya, mencapai lebih dari 20 inci. Hanya orang yang kuat secara fisik yang dapat mengangkat ini!
Saya harap saya dapat mengungkapkan sepenuhnya topik penggantian ban pegas. Tetap hanya berharap Anda menebak dengan ramalan cuaca dan selalu dapat mempercayakan seseorang untuk mengangkat roda diameter dan berat Anda yang terus meningkat.